作者:郎军(车迷专栏作家) 车梅说

有多少朋友被“66000哈弗M6”的广告词洗脑了，一个简单直接的广告词就击中了灵魂。虽然已经上市多年，但哈弗M6仍然很老，2020年累计销量甚至超过15万辆，平均月销量1.2万辆。之所以能取得如此突出的成绩，就是为了强调四个字:便宜的东西，漂亮的东西。

近日，后缀“PLUS”的M6正式上线，官方指导价71900-92900元，搭载两种动力配置，共推出五款车型。M6 PLUS与老车型相比，价格略有上涨，但整个部门仍不超过10万元，仍走的是老百姓买得起的路线。

那么，它的“PLUS”在哪里呢？首先是空间。

在10万元以下的SUV市场，大空间一直是硬性指标之一，只是消费者买车的需求，而M6(参数|图片)PLUS对空间做了很大的优化。与老车型相比，哈弗M6 PLUS的长度和高度分别增加了15毫米和24毫米。数据可能不是概念，但我告诉你比CR-V略大，2680mm的轴距也超过了长安CS55(参数|图片)和吉利 Vision X3(参数|图片)。在空间表现上，哈弗M6 PLUS在同级别上有绝对优势，这也是其最大的卖点之一。

毕竟对于这种实用的家用SUV来说，大空间意味着“极大的快乐”。无论是带着一家老幼出行，还是带着一车年货回家探亲，同价位的“小体格”SUV都无法满足。当然，如果你还是单身狗，我就把前面的话忘了。

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除了空格“PLUS”，M6 PLUS在外观上也是“PLUS”。除此之外，老M6的设计看起来真的很朴实无华，与现代这个词毫无关系。它像是古代的产物。可能我说的有些夸张，但是确实和现在的主流设计不太符合。

幸运的是，哈弗M6 PLUS在老款外观上是直接大胆的。不，更准确地说，应该重做。老大哥的第三代H6(参数|图片)直接运输，前进气格栅尺寸放大，格栅内部为倾斜式，搭配黑化的“哈弗”LOGO，比老款更时尚。虽然我觉得不好看，但至少哈弗M6 PLUS的外观没有过时。

外观上最大的变化是尾部换成了直通式尾灯，更大的“哈弗”LOGO移到了尾灯下方。但在车梅眼里，直通式尾灯的灯组面积有点太大，尾部不太协调，略有不符。这个问题我在初恋(参数|图片)同品牌下谈过。

进入车内，哈弗M6 PLUS的内饰设计较老款有所改进。“几何风格”的室内设计属于同质化市场中认可度较高的范畴，与各种流行的大屏幕设计形成鲜明对比。好看不好看是见仁见智，但确实有自己的设计风格。

至于配置，不用担心。毕竟这是国产车的传统优势项目。但是，也有一些遗憾。比如电动座椅调节只出现在价格92900的最高款上，其他四款都没有。考虑到M6 PLUS的价格低于10万，出于成本原因可以理解，但我觉得哈佛把钱花在了这个地方，换句话说，是中国人最喜欢的配置。例如，整个系统标配了一个10.25英寸的中央控制屏幕，带有汽车网络、发光二极管前灯、电子手刹、自动空调和自动停车功能...电动座椅不只是需要配置。在不更换主人的情况下，使用它的概率甚至没有在街上遇到前女友的概率高。

动力方面，哈弗M6 PLUS与老款一致，依然是大家熟悉的1.5T发动机，最大功率150 HP，峰值扭矩210 Nm，搭配6速手动变速箱和7速双离合变速箱。经过多年的经验，1.5T+7DCT动力总成的可靠性基本不用担心。这个动力总成主要是顺滑耐用，不要从动力层面期望太高，普通家庭也可以。

回到现实，同样的价格，你想买哈弗M6 PLUS还是哈弗初恋？我觉得这是很多消费者纠结的问题。其实在我看来，选择并不难。对于追求绝对空间实用性的人，会选择M6 PLUS。毕竟同等水平看，在空间性能上有绝对优势。对于年轻的95岁老人来说，外表更时尚、气质更年轻的初恋将是更合适的选择。

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