日历已经翻到了2020年，“帝豪”品牌几乎成为中国自主品牌车型中品牌历史最悠久的车型之一。12年来，帝豪家族积累了300多万用户，从最早的帝豪EC7 (parameter | picture)模式扩展到专注于入门级汽车市场的帝豪GL，以及跨境年轻市场中的帝豪GS (parameter | picture)等“帝豪家族”。帝豪家族已经成为吉利销售的支柱

当然，作为吉利的中流砥柱，吉利确实无时无刻不在满足用户的需求。2021年新年第一个Iyi日发布两款帝豪新车，其中2021帝豪UP推出五款，价格区间698-918万元；2021年帝豪GL UP也推出了5款，价格区间84800-115800元。虽然只是两款的升级版，但吉利也对两款UP的外观和内饰进行了更新，更适合更年轻的消费者。在设计方面，两款车型都改用了吉利全新的4.0家族设计语言，比如将原来的波纹式环形进气格栅改为直瀑布式设计，星瑞(参数|图片)进行了统一。另一方面，下保险杠已经完全重新设计，更宽的X形更简洁，有点类似威来ES6的风格。此外，帝豪UP的车尾也设计得更年轻，下保险杠更有层次感。同时，新设计的16英寸密集轮辐车轮也进行了更换。

内饰帝豪UP进行了大幅更新，中控台设计更加简洁，门板和中控面板采用大面积银刷质感，空调出风口采用平面设计，座椅采用菱形打孔质感的高依吉水性皮革，明显提升了高依吉感。而且帝豪UP的中控屏因为GKUI 19系统比以前的内饰更简单，可以实现扁平化设计。

帝豪GL UP模型基本保留了亚运会版的设计，在细节上做了更多的优化。比如直瀑布前格栅镀铬，LED导光尾灯发黑。内部也用了10.25寸的电容屏，装了全新的GKUI 19系统，提升了体验。

从车型数量上看，新车配置结构已经根据实际市场需求进行了优化调整。帝豪(参数|图片)UP将原来的三个手动档位减为两个，CVT版也减了一个。帝豪GL(参数|图片)UP车型将手动档位减为一档，1.5TD车型只保留一档。同时取消1.8L车型，主要推1.4T车型。以主要销售的帝豪UP 1.5L CVT豪华版为例，新车与同价位的2020款相比，增加了16寸车轮、电动天窗、GKUI 19车联网系统，进一步提高了性价比。在安全配置方面，2021帝豪UP配备了升级版的博世ESP 9.3车身电子稳定系统、TPMS智能轮胎温度和胎压监测、后置驻车雷达、带动态引导线的倒车影像、HAC上坡辅助等丰富的安全配置。

帝豪GL UP的CVT车型一般都在1000元左右增加，但是对于Ibi最Idi的CVT车型，我们可以看到增加了电动天窗，LCD仪表盘升级到7寸，中控大屏幕从8寸升级到10.25寸，新GKUI 19系统，音箱升级到6寸等等。如果是更高级别的配置，会提供17寸轮子，LED高近光灯，头部空气幕等等。

当然和帝豪UP一样，帝豪GL UP标配博世9.3版ESP车身稳定控制系统、TPMS智能轮胎温度和胎压监测系统、高依吉真皮打孔座椅、PEPS无钥匙进入和一键启动、双区温度独立控制自动恒温空调等。

总体来说，吉利凭借帝豪300万客户的反馈，不断提升帝豪家用车在市场上的竞争力，在6-10万人民币的市场上已经有了明显的主动权。随着合资车企逐渐退出这个价位区间，吉利和少数独立车企将成为这个细分市场的最大赢家。

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