作者|夏天龙

编辑|王双双

知乎上有个话题:中国新中产阶级的用户画像是怎样的？最热门的两个评论如下:

1.物质欲望，舒适；质量水平，稳定性。

2.质量是新中产阶级的首选。这个圈子虽然年龄范围广，生活方式不同，但他们的品质感是他们对美好事物的共同认知。

随着近年来“新中产用户”的概念逐渐成为热门话题，汽车原始设备制造商也在试图从新中产用户的角度给出“好东西”来满足需求。同时，由于新能源改革日益激烈，为了响应节能减排的号召，混合动力产品逐渐成为消费者购车的首选。在这两个背景下，一汽丰田亚龙双发(参数|图片)的地位接连跃升。

不可否认，亚洲龙双引擎并不是一款全新的车型，但这并不妨碍它在市场上保持极高的知名度。去年初，亚洲龙(参数|图片)作为一汽丰田新旗舰的标志，惊艳亮相。在TNGA蜂巢概念的边缘下，亚龙双引擎也让中国消费者第一次领略到一汽丰田对B+级车和新能源市场的深刻理解。今天，亚洲龙双青已经牢固地确立了自己在高端混合动力汽车市场的前沿地位。更重要的是，在与新中产用户需求的碰撞中，充分发挥了亚洲龙双清的产品实力优势。

细腻淡定 精致，是东方审美观下亚洲龙的最大特点。按照TNGA蜂巢的概念，亚洲龙最明显的视觉特征就是重心低带来的紧凑性。即使它的体型已经达到(长、宽、高)4978/1849/1435mm，轴距2870mm，也不让人觉得有什么拖沓。

最重要的是，优雅的车身线条和加宽视觉效果的水平镀铬装饰，让亚洲龙双引擎的稳定性和氛围体现得淋漓尽致，没有可以刻意拉长的不协调感，也没有为了返老还童而强行打造的肌肉感。完美的图层构造让亚洲龙双引擎的造型细节恰到好处。

精致也来源于车内，舒适和惬意无疑是亚洲龙双引擎车厢带给司机和乘客的第一个青睐。纵观全身，无论是整体的内饰设计，还是精致的材质，都在很大程度上体现了产品的优势。接触的地方被雪泥软材料和皮革包围着。同时，物理按键和9寸汽车屏幕形成了一个轮廓分明的中控台，无疑保证了驾驶员在驾驶过程中的操作准确性。

在后排体验上，后排座椅加热、座椅角度电动控制、后排电动遮阳、副驾驶座椅侧凸台键、后排中间独立可调空调都提高了后排乘客的乘坐舒适性。

从设计和车内外细节来看，亚龙双发动机之所以能成为绝对满足新中产消费者需求的车型，是因为它能保证一辆车适合多个场景。无论是满载而归的长途旅行，还是CBD之间的商务洽谈，亚龙双发动机的气质和精致品质在同级别都是少有的。

当然，精致不仅存在于静态，而且为了在驾驶过程中带来更好的乘坐舒适性和NVH性能，亚龙专门针对中国的路况优化了车辆的安静性。如发动机前盖装有吸音棉，挡泥板和反射器装有气流分割器，门区装有树脂维修孔盖和厚隔音玻璃，驾驶舱框架横梁装有泡沫和防震材料，地板涂有防震涂料，地板装有降噪垫等。全平底盘和全盖底盘盖板有效提高了亚洲龙的安静度。高速行驶时，即使外面下着倾盆大雨，用户仍然可以听到来自全车14个JBL扬声器的大厅级音乐。

参见混合动力的真实章节 来到以“双引擎”为代表的丰田尖端混合动力技术，亚龙双引擎采用丰田混合动力系统(THS II)混合动力系统，其核心之一是动力系列2.5L自吸式发动机。发动机采用高速燃烧技术和可变控制系统，通过减少排气、冷却和机器运行等各种过程中的能量损失来提高热效率。在THSII混合动力系统的共同作用下，其热效率达到了41%，领先于整个行业。

更重要的是，整个动力系统增加88KW电机后，亚龙双引擎可以输出160KW的最大综合功率，可以最大程度满足日常用车消费者的各种需求。当然，丰田混合动力系统(THS II)混合动力系统的“核心技能”自然是大幅提高燃油经济性，而E-CVT变速箱的作用非常重要。

E-CVT变速箱是由一个行星齿轮组和两个电机组成的“黑色技术”，也称为PSD动力分配器。结构上，发动机与行星架连接，MG1电机与太阳轮连接发电，MG2电机与齿圈连接。通过太阳齿轮和行星齿轮的连续组合，将两个电机从发动机上切断，将发动机和电机的输出功率结合起来，构成一套完整的混合动力传动方式。

结合驾驶场景，当车辆处于起步、怠速或低速行驶的低负荷状态时，发动机并没有该工况下电机的恒转矩性能输出高，所以此时PSD系统只调用MG2电机提供动力，发动机处于熄火状态，大大降低了能耗。当驾驶员给出加速指令时，电机和发动机同时“施力”，PSD系统通过智能分析将两者的运行维持在最佳工况，从而达到高效运行。当电池电量不足时，PSD系统也会启动MG1电机发电，给电池充电，储存多余的能量。

值得一提的是，丰田原有的PSD动力分配系统中的两台电机通过并联布置实现了轻量化，进一步降低了油耗。也就是说，在高效发动机和PSD动力分配器的共同作用下，THS II混合动力系统保证了亚龙双发动机在当前市场的领先技术。

质量第一 如果新中产阶级消费者以“质量”来判断一个产品好不好，那么亚龙双引擎无疑是首选。数据显示，亚洲龙双青三年保存率高达70.3%，实际用户平均油耗仅为5.5L/100km(92#汽油)。更重要的是，一汽丰田还为混合动力汽车提供8年/20万公里的免费基础保养。由此可见，无论是象征品质的保存率，还是消费者能耗的真实数据，亚洲龙双青都赢得了消费者的认可，一汽丰田的真诚礼貌是值得认可的购车保障。

其实亚洲龙双青在市场上红起来也不是偶然的。THS-II混合动力系统绝不是丰田在短时间内盲目开发的多元化动力形式的产物，也不是“踏空”的技术路径，而是经历了27年考验，真正产生用户价值的领先技术。整个混合动力系统的智能化水平和低油耗体验广受追捧。

可见，作为混合动力技术的先驱，丰田在1997年推出了搭载混合动力系统的第一代普锐斯(parameter | picture)，然后在2001年普锐斯正式进入美国后，以其良好的油耗性能和可靠性迅速获得了美国市场的认可。另外，还有一个原因让亚洲龙双青在高端混动车市场脱颖而出，那就是自身的舒适体验。从第四代亚洲龙开始，雷克萨斯ES (parameter | picture)就和亚洲龙在同一个平台上进行开发和搭建。亚洲龙要求自己在外形设计、座位空间和内部材料方面符合旗舰标准。

结论:混合动力无疑是亚龙双发动机和一汽丰田立足市场的基础。当越来越多的产品加入混合动力阵营时，亚洲龙双发动机的优势更加明显，THS II技术的稳定性和领先性也不是一朝一夕可以超越的。

当然，除了混合动力技术，亚龙双发发动机的精致与沉稳也成为了俘获新中产消费者的关键点。也许它不是青春的代名词，或者说它不是中庸之道的象征，但它的舒适和品质绝对能打动更多的人。这就是亚洲龙双引擎，来自东方审美的绝对精品。