2020年，中国品牌乘用车的市场份额将降至五年来的最低水平，仅为35.7%。乍一看，中国品牌正在退步，但实际上，中国品牌失去的份额主要来自于许多末流品牌，这些品牌要么破产，要么奄奄一息，而吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞等品牌则逆势而上，从去年下半年开始一路领先中国品牌。根据该协会的数据，中国品牌的市场份额在去年12月已经上升到39.6%。在工信部最新一批申请目录中，也可以看到这些实力雄厚的中国品牌后劲十足，很多新车都在意料之中。
吉利KX11
这是吉利CMA架构下的首款中型SUV，尺寸4770/1895/1689mm，轴距2845 mm，动力方面配备2.0T高、低功率发动机，最大功率分别为175kW和160kW。前者与星月2.0T发动机相同，后者适用于柯灵01低功率车型。
目前CMA架构下的产品，产品实力都很优秀，吉利KX11也不会大概率让人失望。但新车并没有像大多数人预期的那样采用七座布局，车身长度的数据并不出彩。我猜吉利已经规划了更高级别的DMA架构，所以它的七座SUV很可能就是基于这种架构来建造的。为了避免两辆中型SUV的内耗，吉利将KX11打造成了略小的五座中型SUV。
新领02
其实很多消费者都在期待03这样的高性能版本，因为它的跨界两厢外形更容易被改装成“小钢枪”。虽然这次宣布的新凌科02没有命名为“02 ，但好消息是它使用的动力系统和03 一样，实际上是“02 ”。
新款凌科02提供两种动力系统，即2.0T高、低功率发动机。其中小功率发动机是目前车型搭载的，大功率发动机是03 ，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，另外新车还使用了更丰富的运动套件，前唇、轮毂、轮拱等细节更具运动感。另外双方有四个排气管，新凌科02的视觉效果很有战斗性。
比亚迪秦PLUS EV
继DM-i插电式混合动力车型之后，纯电动版的秦PLUS也如期而至。从造型上看，新车基本上就是一辆小型的汉EV，姿态动感流畅，科技感十足。秦PLUS DM-i尺寸差别不大，长、宽、高4765/1837/1515mm，轴距2718mm。功率方面，秦PLUS EV电机最大功率135kW。
最重要的是电池。申请资料显示，秦PLUS EV搭载的是磷酸铁锂电池，厂商是重庆富迪锂电池有限公司，毫无疑问是刀片电池。
新比亚迪宋Pro
虽然只是很小的变化，但宋Pro还是带来了很多惊喜。除了正面、尾部等细节的优化外，宋Pro最大的变化就是大功率机型的加入。新车搭载比亚迪最新的晓云1.5T发动机，最大功率136kW，峰值扭矩288N·m，传动系统有望与7速湿式双离合器变速箱相匹配。
需要注意的是，与目前的1.5T发动机相比，这款1.5T发动机的最大功率增加了18kW，峰值扭矩增加了43N m，动力明显更强，但其申报油耗值仅为6.9L/100km，比目前的1.5T车型低0.1L/100km。如果新车能保持目前车型务实的定价策略，未来的市场表现势必更进一步。
WEY macchiato
从尺寸(4520/1855/1665mm)和轴距(2710mm)来看，WEY Macchiato应该是VV5的替代车型，很可能是柠檬平台的产品。重点是Macchiato这次宣称的是混合动力汽车，不难推测它搭载的是长城之前发布的“柠檬混合动力DHT”系统中的“1.5L DHT100”动力总成。其中1.5L发动机最大功率75kW，系统综合功率140kW左右，足以推广一款1.6吨左右的入门级紧凑型SUV。
此外，macchiato申报的油耗值为4.7L/100km。作为参考，本田灵派1.5L混动车型申报油耗值为4-4.1L/100km，但灵派是紧凑型车，服务质量只有1.4吨；CR-V 2.0L混合动力两轮驱动申报油耗值为4.9-5.2L/100km，维修质量约1.65吨。可以看出，长城混合动力系统工信部的油耗是优秀的，我们期待它的实际性能。
兴图蓝月2.0T大功率车型
目前星途蓝月的预售车型有1.6T发动机和2.0T低功率发动机两种动力。前者最大功率145kW，峰值扭矩290n·m；；后者最大功率为187千瓦，峰值扭矩为390牛米..这次申报2.0T大功率车型，最大功率达到192kW，峰值扭矩预计400n m，这个参数在同等排量的发动机中已经处于顶级水平，奇瑞的发动机强度还是未知数。
但是兴图蓝月的2.0T小功率机型预售价已经到了19-23万，2.0T大功率机型怎么可能拿到20多万？但星途目前的品牌价值不高，消费者是否愿意花20多万买一辆星途值得怀疑。
写在最后
事实上，以上申报的产品只是今年即将上市的中国品牌重型车的一部分，长安UNI-K、WEY Mocha、柯灵ZERO等许多新产品也值得期待。这说明如今的中国顶级品牌已经有了足够的技术积累，这些技术会应用到越来越多的新产品中，推动中国品牌的向上发展。所以目前市场份额的减少不足为虑，中国品牌未来大有可为。
