原装马自达顶,雷克萨斯掉《消费者报告》:谁做的新车最靠谱? 股市走向

股票行情  2021-02-27 22:02:47

友情提醒:本报告排名以美国市场销售车型得分为准,仅供参考

如果随便问问身边的人,哪个牌子的新车最靠谱?我觉得10个人里有9个会回答丰田,一个多半是雷克萨斯。如果听说过保时捷、斯巴鲁等品牌,请记得加微信,微信是铁定的车迷。

作为世界第二大汽车消费市场,美国人也热衷于这个话题。每年,非盈利性的权威机构《消费者报告》都会问:“谁制造的新车最可靠?”,并从多个维度进行评分,形成排名,给消费者一个参考。对于人均变动周期在十年左右的美国人来说,可靠性应该是除了性能之外最重要的参考指标。

有趣的是,在《消费者报告》不久前发布2021年汽车可靠性排名后,马自达击败雷克萨斯、斯巴鲁、保时捷等品牌,成为《美国消费者报告2021》中最值得信赖的汽车品牌。

运动马自达=可靠的马自达? 说到马自达,没人会联想到顶级可靠性。ZOOM~ZOOM不断提醒消费者,这是一个靠运动谋生的品牌。

但是,能在30+的对手中登顶,绝不是运气。马自达作为汽车工匠的代表,在造车方面一直有着偏执的追求。在全世界都在探索新能源的今天,马自达依然用赚来的钱投资无底洞(手动狗头)。对于这样一个血液里流淌着汽油的品牌来说,车辆的机械品质达到巅峰,可靠性极高,也就不足为奇了。

但单纯把马自达产品的可靠性归结于质量的提高,未免过于片面。毕竟,从R&D到制造业是一个周期性的过程。能打破雷克萨斯的铁王座,改变皇冠,绝不是单方面的因素。

根据马自达去年在北美的产品线布局,2020年马自达仅每年更新现有车型,产品矩阵中没有新增全新的车型和技术。虽然马自达在2021 CX-30(参数|图片)上插了一个强大的2.5T发动机,但这个动力总成已经成熟,并应用到了品牌下的其他车型上。

同时,在日本和国内市场备受期待的压燃式技术并没有在北美上市。毕竟面对2.5T,就算是先进的压燃技术也逃不过排量为王,涡轮为正义的铁律。

某种程度上,我们可以把马自达这次获得可靠性第一的原因概括为其顽固的产品策略。还是三大块,大家都知道马自达的动力总成普及率比较高。在北美市场,几乎所有车型都配备了2.5L发动机。同时马自达坚持使用成熟可靠的AT变速箱(也许真的很好开?),让整个动力总成带动,直到车辆报废,可能继续服役。

而且马自达在现有车型中没有应用太多的智能化和网络化,使得其现有车型没有过多依赖花哨的电子功能。结合多种因素,马自达推动雷克萨斯成为今年《美国消费者报告》最靠谱的车型。

北美良好的可靠性评估也让马自达在过去的2020年赢回了一座城市。在124.3万的全球销量中,北美市场占比22.4%,达到27.9万辆,是马自达全球布局中唯一一个不断增长的细分市场。

高处不胜寒。雷克萨斯落在口碑的不败祭坛上 除了表现抢眼的马自达,《消费者报告》还有一点引起了作者的关注。长期称霸TOP3榜单的雷克萨斯,实际上在这个排名中掉到了第六位,排在大幅上升的本田之后。这个很有意思。从媒体的角度来看,雷克萨斯的“没落”比马自达的“突然崛起”更有意思。

任何列表的背后都是市场和产品的直观体现。查一下2020年北美豪华品牌的成绩单,雷克萨斯已经超越奔驰成为北美第二大豪华品牌,与宝马的差距只有3700辆。市场份额的快速增长使得雷克萨斯面临着比以往更大的声誉压力。同时,所有权的增加也使得这个曾经看似“还不错”的品牌,出现了一些若隐若现的质量裂缝。

除了2017年高田安全气囊的问题,雷克萨斯从2018年开始逐年增加召回车型数量,几乎覆盖了所有车型。比如2018年因混合控制程序召回LC,2019年因燃油管道漏油召回GS(参数|图片),2019年因制动增压泵故障召回LS(参数|图片)和ES(参数|图片),2019年因尾门气动支撑杆故障召回CT等。在过去的2020年,丰田和雷克萨斯因燃油泵问题在美国共召回334万辆汽车,其中雷克萨斯品牌包括LS、GS、GX(参数|图片)、IS、LX、NX、RC、UX和主要销售车型RX。

大量的故障召回自然导致消费者满意度下降,而刚刚的《消费者报告》也在这个列表中提到,如果一个品牌排名有较大变化,要么是整个产品阵容中个别车型的可靠性。变化巨大,拖累平均分;或者说“业主满意度”发生了显著变化。所以根据排名提供者《消费者报告》的言论,雷克萨斯跌至第六位,至少可以从这两点找到原因。

当然,不代表雷克萨斯本身的质量已经脱离第一梯队。其实雷克萨斯的综合评分并不比前几款差多少。在实际路测中,与冠军马自达相比,高出一分。整车质量还是值得信赖的,但是不能破的民间传说早就无从谈起了。

主观察

总的来说,即使雷克萨斯放弃了前五的位置,日本品牌仍然占据了前五的三个席位和前十的一半,所以这次他们的竞争力并不强。与此同时,过去排名前十的日本品牌,如本田、日产、英国菲尼迪、讴歌等也呈现出不同的增速。

难得的是,包括别克、道奇、克莱斯勒等品牌在内的美国汽车排名也大幅上升。相反,一直被寄予厚望的韩国和德国品牌被挤出了市场。日本人又一次拉开了与韩国和德国部门在新车质量指标上的差距。


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