达喀尔冠军家族成员终于见到了新一代:全新的欧蓝德能否重拾荣耀? 家庭理财论文

股票行情  2021-03-12 14:44:09

春节假期最后一天,三菱发布了新一代欧蓝德。

对于国内大量三菱车迷来说,这应该算是一个“大事件”——毕竟目前正在发售的第三代欧蓝德(广汽三菱国内引进,2016年上市),如果按发布时间计算,已经有近九年的历史;在本田CR-V(parameter | picture)和丰田RAV4等众多竞争对手的围攻下,早已被取代甚至被取代两次,似乎已经筋疲力尽。

更何况三菱自从EVO和 Pajero(参数|图片)之后,已经很久没有发布像样的新车了。

没有优秀的产品,承载不了多少“感情”。在新一代欧蓝德(以下简称“品牌新欧蓝德”)中,既有车迷们的殷切期望和向往,也有三菱品牌“复兴荣耀”的重任。

据悉,新款欧蓝德(parameter | picture)将于今年4月在北美上市,然后在全球其他市场上市。那么,在雷诺-日产-三菱联盟的框架下,和日产琦君(参数|图片)在同一个平台上,全新的欧蓝德是“老三菱”的回归还是“标准变了的日产”?.....真的是脱胎换骨,焕发青春吗?.....而未来国货推出后,面对国内汽车市场日益激烈的竞争,全新的欧蓝德“还能吃吗”?为什么 win(参数|图片),甚至重现荣耀?……

让“车力”的“大嘴”给你讲讲他们的故事,从外观、内饰、动力、车机、市场定位等方面逐一分析。

最后“与时俱进”

——汽车动力编辑|邓瑞鹏

如果拼的是“内涵”,那么无论怎么看,三菱欧蓝德在它的细分市场上绝对不会失去任何对手;但问题是浮躁的世界终究是“看脸”的。

凭借优秀的设计,以长安CS75 PLUS为代表的众多自有SUV脱颖而出,足以说明问题。这一次,新欧蓝德在外观、内饰等方面进行了大刀阔斧的变革,终于与这个时代“接轨”。

从外观上看,全新的欧蓝德不仅保持了方形的外形,还在细节上注入了更多的设计感,比如正面复杂的灯组,大量的黑化设计,以及金属材料的加入。

总的来说,新车带来的视觉冲击与紧凑型SUV完全不同。可以说只有在设计层面,为欧蓝德“回归主流”奠定了坚实的基础。

在内饰方面,三菱的“决心”可以更好的体现出来。之前,笔者曾经问过购买日产琦君的消费者,为什么不考虑欧蓝德?.....答案是:它的内部真的“太丑”,如果不接近四十岁就无法欣赏——这种看似荒谬的评价可能代表了很多消费者对它的真实印象。

全新的欧蓝德内饰改变了当前的“老年”,并通过12.3英寸的液晶仪表、9英寸的浮动中央控制面板、电子齿轮和直通式空调插座,改变为流行的简单技术风格。等细节,成功奠定了基调;中控部分的拼接处理和座椅上的菱形元素,让其在豪华大气中领先同级别的竞争对手。

至于机械层面,我们似乎不用担心,因为这一直是欧蓝德的强项。

经过多年的沉寂,欧蓝德显然想做一个漂亮的“翻盘”,这对整个三菱品牌意义重大。希望尽快在国内上市——毕竟在紧凑型SUV市场上,很长一段时间都没有足够重量的“重磅玩家”。

除了2.5L发动机,琦君还期待1.5T版本

——汽车动力编辑|赵

据目前曝光的信息,新欧蓝德将搭载与新琦君相同的2.5L自然吸气发动机,最大马力184Ps,最大扭矩245N m,仍与CVT变速箱匹配,新车上将搭载三菱引以为豪的S-AWC四轮驱动系统。

另外,如果按照目前的车型提供2.0L和2.4L两种动力系,新欧蓝德在整个系统中应该不会配备与标准相同的排量发动机。我个人猜测,入门级车型将继续搭载2.0L自然吸气发动机。

不过我希望看到的其实是换成1.5T涡轮增压发动机的入门级车型。毕竟安装在歌手身上的1.5T发动机也表现的很好;同时,如果全新的欧蓝德能够增加1.5T车型,在涡轮增压发动机已经占据主导地位的市场环境下,可以进一步“加分”。

加入这个系统,欧蓝德将不再有一个“短板”

——汽车动力编辑|刘杰

众所周知,越野能力和实用性一直是广汽三菱欧蓝德最大的卖点;而其“2047”(售价不到20万元,4驱,7座)的产品标签也说明了其极高的性价比和实用性。

但在激烈的市场竞争中,仅仅这两个优势显然不足以成为热销车型;真正吸引消费者的,一定是各方面都比较均衡,没有明显劣势的产品。不得不承认,目前欧蓝德最大的“短板”就是它的“实用”汽车系统,当然也包括它缺乏智能驾驶辅助系统和功能。

好在三菱已经意识到了这些问题。根据公布的信息,新欧蓝德将配备9英寸多媒体显示屏和12.3英寸液晶仪表板,并配备MI-PILOT Assist驾驶员辅助系统。

首先,大尺寸中控面板和LCD仪表盘的加入,预示着在新欧蓝德上实现车联网和智能语音交互系统的大概率;其次,从它将携带的MI-PILOT Assist驾驶辅助系统的名称来看,它应该是移植到日产的ProPilot智能驾驶辅助系统——这也意味着像主动制动和车道保持这样的功能将首次在新的欧蓝德上得到祝福。

在我看来,无论新欧蓝德是否被赋予了与琦君同平台制作的“福分”,这次更换它都足以让人开心;而且技术配置上的很多改进已经让它不再是“短板”,至少在产品层面上是这样。

全新的欧蓝德能否重现辉煌?

——汽车动力副主编|杨乐意

很多评论者开玩笑说,全新的欧蓝德在“换壳”,是典型的“键盘车神”——按照这个逻辑,高尔夫和奥迪A3在他们眼里等于同一辆车。

事实上,虽然新欧蓝德和新一代琦君共享平台,但它有许多独特的优势——有了这些“额外”的部件,再加上上一代车型的“短板”,在产品实力上,可以说是花了“长”才补上“短”和全尺寸上线。以后和丰田RAV4/威兰达,CR-V/颖颖一样,

首先,它的外观跳出了上一代的清秀朴素,变得更加厚重、大气、高级;然而,虽然气氛很艰苦,但新欧蓝德充满时尚和现代,可以说是既都市又狂野。最成功的是,它看起来更像一辆中型SUV,而不是紧凑型SUV。

至于内饰,则充满了现代的精致与科技,尤其是9.0寸无线Apple CarPlay的信息娱乐系统外观,12.3寸数字仪表盘,平视显示器,也弥补了前代车型在智能互联方面的不足。

在此基础上,加上三菱独特的特技S-AWC超级全轮驱动系统的加持,以及三菱工程师在越野赛和更复杂路况中积累的底盘调整经验,新欧蓝德的综合实力将更加“硬核”。

另外,新款欧蓝德的长/宽/高为4710x1862x1748mm,分别比新一代琦君多62mm、23mm、49mm,实用性也更好;另外,那个时候很可能会给出“亲民”的定价。广汽三菱如果在传播和营销上再接再厉,新欧蓝德重现巅峰时期老款的辉煌应该不难。

毕竟,虽然市场竞争越来越激烈,但真正能像全新欧蓝德一样具有性能、时尚、实用、性价比的城市SUV车型并不多。


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