无人驾驶汽车要上路吗？深圳率先征求立法规范意见 600526

股票入门 2021-05-01 01:13:42

虽然现阶段高级自动驾驶还没有完全落地，但是经过多年的发展和短期的蛰伏，自动驾驶离道路越来越近了。

3月23日，《深圳经济特区智能联网车辆管理条例(征求意见稿)》公开征求意见，明确规定智能联网车辆取得登记证、号牌、行驶证后，可以在深圳高速公路和城市高架道路上行驶。

与此同时，自驾卡车公司图森(Tucson)未来在美国证券交易所(SEC)完成IPO备案，成为全球首家提交IPO文件并披露财务数据的自驾创业公司，为高档自驾汽车的量产和商业化奠定基础。

可以预见，在自主驾驶的两个热点地区中国和美国，一批自主驾驶初创企业将陆续寻求上市。

无人驾驶汽车有望在深圳街头行驶

3月23日，深圳市人大常委会网站发布公告，征求对《深圳经济特区智能联网汽车管理条例(征求意见稿)》的意见，率先在全国范围内开展智能联网汽车特别是高档自驾汽车路试、示范应用和商业化全链立法。

根据意见稿的定义，智能联网汽车是配备先进的传感器等设备，集成现代通信和网络技术，具有智能决策功能，最终实现替代人的操作。他们的自动驾驶包括三个技术层面:条件自动驾驶、高度自动驾驶和全自动驾驶。

在智能联网车辆的驾驶员设备和道路测试方面，《意见稿》针对不同技术层面提出了明确的规定，如规定智能联网车辆可以在特区内高速公路和城市快速路进行道路测试和示范应用；高自动驾驶和全自动驾驶的智能联网汽车进行道路试验或示范应用，经市有关主管部门批准，可以不配备驾驶员。此外，《意见稿》还对智能联网汽车特别是无人驾驶汽车发生交通事故后的处罚作出了特别规定，要求智能联网汽车购买强制交通事故责任保险和保险金额不低于500万元的机动车第三者责任保险。

车路协同的智能网络化车辆的发展依赖于基础设施的同步建设。鉴于此，《意见稿》提出，市、区政府应统筹规划，建设通信设施和感知设施，在深圳建设智能联网汽车大数据云控制平台，实现汽车自动驾驶和交通监管与陆云一体化。

目前，深圳已开通9个区144.69公里智能联网汽车试验路，发放路试牌照14个，累计路试总里程18638公里。开放区域数、开放里程数、牌照发放数均居全国前列。

事实上，自主驾驶初创企业已经在深圳“试水”。

今年1月，总部位于深圳的无人企业AutoX在深圳市平山区正式成立首个全无人运营中心，开展L5级全无人RoboTaxi(无人出租车)车队的示范应用。由于没有工作人员，也没有遥控器，每辆车上都安装了远程客服语音交互系统，方便乘客远程联系客服。

世界上第一次自动驾驶首次公开募股就在眼前

当地时间周二，自动驾驶卡车公司图森在美国证券交易所(SEC)正式完成IPO备案，成为全球首家提交IPO文件并披露财务数据的自动驾驶初创公司。

该公司表示，拟发行股票的数量和价格区间尚未确定，计划在纳斯达克全球精选市场(NASDAQ Global Select Market)上市，摩根士丹利(Morgan Stanley)、花旗集团(Citigroup)和摩根大通(JP Morgan Chase)为主要承销商。

IPO文件显示，2018年至2020年，公司分别实现收入9000美元、71万美元、180万美元；同期，研发支出(包括人员和设备成本)分别为3227.8万美元、6361.9万美元和1.32亿美元。截至去年年底，公司共有全职员工839人，其中R&D人员约占80%，占673人。过去三年，公司净亏损分别为4503万美元、8488.3万美元和1.77亿美元。

IPO文件显示，图森成立于2015年，成立至今已完成10轮融资。微创投(新浪微博创新基金)、英伟达、智平投资、CDH投资都是其投资者。

虽然创始团队和最初的投资者都来自中国，但公司目前的主要业务是在美国。

图森未来(Tucson Future)在文件中表示，该公司目前运营70辆L4级自动驾驶卡车，其中50辆在美国，20辆在中国。进行了280多万英里的路试，获得240项核心技术专利，4个月内获得5700多项意向保留。

图森表示，未来通过与托运人、承运人、铁路公司等合作。，由公司L4级自动驾驶卡车、高精度数字地图和云应用监管系统组成的“自动驾驶货运网络”(AFN)已经建成。目前，公司正与北美商用车公司Navistar和大众商用车公司TRATON联合开发L4级自动驾驶专用卡车。预计该模型将在AFN大规模生产和部署。

在技术路线上，未来图森将利用激光雷达、毫米波雷达和高清摄像头为卡车运输开发自动驾驶解决方案。其中高清摄像头可以感应1000米外的物体，激光雷达和毫米波雷达的探测范围分别在200米和300米以上，通过每秒可执行600万亿次运算的自动驾驶计算平台，可以实时掌握30秒的路况，做出驾驶决策。

随着“十四·五”规划纲要中写入“建设现代化基础设施系统，将助力车联网发展到高水平综合智能联网”，1000亿元自主驾驶潜在市场无疑将成为未来3至5年的投资热点。

今年以来，自主驾驶领域的投融资形势出现了“量价上涨”。据第三方数据显示，仅今年前两个月，自主驾驶领域已发生24起投融资案件，披露的投融资总额为176.4亿元。全年投融资数量和金额有望再创新高。

中信证券认为，2023年至2025年，在领先科技公司的引领下，L4至L5商用车将在各种场景下量产；从2025年到2030年，乘用车智能驾驶普及率将从50%提高到80%，从ADAS向L4水平迈进。

据普华永道等机构估计，2030年国产车数量将达到2.8亿辆。如果自主驾驶人数保守计算在20%的话，到那时国内自主驾驶产业规模将达到707亿美元。智能网络连接方面，根据车载芯片模块、车载终端和车载网络的估算，自行车成本约为350美元，网络连接部分的产业规模将达到539亿美元，以2030年联网车占库存车的比例为55%计算。